next.kolumbus.no

Vi takker alle som har fulgt med oss her på Next gjennom året, -og spesielt til dere som har gitt oss tips, råd og oppmuntring ved å kommentere på artiklene våre! Det blir nok litt stille her (eller iallefall treg respons på eventuelle kommentarer) i romjulen, men vi kommer til bake i kjent stil på nyåret!

Vi ønsker dere alle en Riktig God Jul, og et Godt Nytt år! See u NEXT year…

På oppfordring har vi snekret sammen en liten tjeneste som kan benyttes for å programmatisk hente ut en liste over de publiserte REGTOPP datasettene våre. På sikt kan det tenkes at denne tjenesten også vil kunne inkludere datasett i GTFS format. Tilgang til våre rutedata krever at man registrerer seg og aksepterer våre betingelser for bruk.

Å benytte seg av tjenesten er så enkelt som å (mer…)

Jeg jobber sammen med noen riktig fine folk her i Sanntidsgruppa! Etter å ha lansert idéen, sammen med en grovt tilhugget prototype på min arduino, kastet Jan Magne  seg rundt og bestilte sin egen arduino. På no time kom han opp med en adskillig mer strømlinjeformet og avansert variant, med små finesser som regulerbare hastigheter og adaptiv drinke-avstand.   Og Andreas  forkastet kontant en quick&dirty løsning, for å lage en adskillig proffere “parodi” på holdeplass-skiltene våre. Design Matters, -selvom det bare er i papp denne gangen!

Julebords-skiltet skal i ilden ikveld, overraskelsen avdukes omtrent samtidig som at denne artikkelen (auto-)publiseres her på next.  Så får vi se hvordan mottagelsen blir…

GOD JUL til alle andre som også har firma-julebord ikveld!

Synes du det ser ut som vi har det gøy i Sanntidsgruppa, både med prosjektet og andre ting? Vi HAR det veldig gøy i Sanntidsgruppa, både med prosjektet og andre ting!! 

Har du IT- og/eller elektrobakgrunn og tror du kunne passe inn, -eller kjenner du noen? Ta en titt på denne stillingsannonsen, da vel !! 

Som vi skrev i en tidligere artikkel, det viktigste sanntidsskiltet har du allerede i lomma: mobilen din !

Et lite antall fysiske skilt blir montért  i tillegg. Av grunner forklart i samme artikkel, vil de fleste av disse være av den “strømløse typen”.  I leveransen har vi imidlertid også en type “strømførende” skilt, en 23″ av tilsvarende type (mer…)

Testingen går sin gang, og vi har det gøy med å ta for oss del for del av vår fremtidige “baby” og bli litt kjent med den.  Vi gjør tekniske oppkoblings-tester i busser før de skal i trafikk, og har også tester der vi følger med bussen ut i normal rutekjøring for å observere;  f. eks har vi sett at “STOPP”-signalet på  passasjerskjermen ombord ikke alltid har ligget tilstrekkelig i sync med bussens eget stopp-lys (Dette blir det en bedre løsning på nå).

Feil og behov for justeringer vil forekomme i en såpass kompleks leveranse, men leverandøren (Swarco) og vi jobber fint sammen for å finne løsninger. Vi har lagt opp prosjektløpet sånn at vi prøver å få testet ut og satt opp flest mulig av funksjonene nå, på liten skala, og ikke når utbyggingen står midt oppe i sitt mest hektiske: når alle busser og holdeplasser skal ferdigsstilles før systemet skal åpnes for de reisende i andre halvdel av 2012.
Men nå gir vi sjåførene  ”fri” fra testingen mens perioden med juleruter avvikles,  og så bruker vi litt mer tid etter nyttår til mer testing.

-Takk for samarbeidet så langt, og GOD JUL til de kjekke sanntidstestpilotene på rute 4 og 25 !

Bruken av QR-koder skyter virkelig fart nå, -fra den spede starten på holdeplassene våre tidlig i 2010, til nå, hvor det omtrent ikke går en annonse-side i lokalpressen og magasiner uten minst én QR.

De fleste er vel  imidlertid akkurat det: annonse-QRer ? Hvis vi får lov til å kalle våre buss-QRer for “nytte-QRer“, så hadde Stavanger Aftenblad en sak igår om en annen nytte-QR. Vi synes begrunnelsen til Ryfylkemuseet er særs god, “at  kodane er særs nyttige for eit museum som har tun som er ubemanna store delar av året. “

(Kolumbus bruker også Annonse-QRer, selvfølgelig... her fra en av de antagelig aller første norske boardskampanjer som brukte QR)

Og: Buss-QRene skal bli enda mer nyttige når vi har sanntidsdata å by på i andre halvdel av 2012!

Bildet nederst i dagens artikkel viser hvordan det vanligste holdeplass-skiltet kan se ut etter mørkets frambrudd (Les artikkelen her aller først, om skilt og kanaler for avgangsinfo).  Dette er et litt dårlig mobil-bilde av noe som er vanskelig å gjengi på bilde uansett, men vi håper det gir en idé. (Vennligst også se bort fra noen tape-striper vi har satt på iforbindelse med noe fin-sikting av pixler… )
Tidsrom for når bakgrunnsbelysningen er på er konfigurerbart,  men tar sitt utgangspunkt i en soloppgangstabell.

Bildet er likevel greitt å bruke for å forklare prinsippene vi har for (mer…)

Forberedelsene til pilot-test skrider framover! Som nevnt tidligere, vil ikke systemet stå “påskrudd” hele tiden, så det er ikke så mye å se/høre på for de reisende i forbindelse med denne testen. Eller: det var iallefall  slik det var ment… Under montasje- /innkjøringsperioden er det nok noen som likevel har vært så heldige(?) å få oppleve både lyd og bilde, dersom de tilfeldigvis har reist med en av test-bussene. Og da har de nok opplevd noe av det som står på varsel-plakaten ombord også, nemlig at varslene ikke er ordentlig innkjørt ennå…

Den største forvirringen i så måte (også for oss selv en stund), var at bussen tilsynelatende leste opp “Neste stopp..”-holdeplasser i hytt & pine:  ”Skjalgs gate”, så “Stavanger”, “Blancas gate”, så “Stavanger”, “Molkeholen”, “Stavanger”… altså at “Neste Stopp: Stavanger” ble lest opp, selvom bussen var langt ute på Madla.

Med en justering av opplesings-regimet, er dette nå løst fint. Bussen sier nå “Buss mot Stavanger” til glede for påstigende passasjerer, isteden for det totalt forvirrende “Neste stopp: Stavanger” som kom innimellom den ellers korrekte annonseringen.

Moving on…

Selvom vi er hektisk opptatt med test-oppsettet, liker vi også å heve blikket litt mot mulighetene vi ser for oss i de neste omgangene. Akkurat nå fokuserer vi på basisen, på “motoren” til sanntidssystemet, og på standardkomponenetene vi har valgt ut til hovedleveransen for SIS-2012  (ref til de foregående artiklene).

Vel så viktig er det datagrunnlaget vi vil sitte med når systemet er i drift i andre halvdel av 2012. Her tror vi det blir fantastisk mange muligheter; noen ser vi for oss allerede, men mange vil nok andre komme på raskere enn oss.  Kolumbus har  vært tidlig ute med åpne rutedata, og vi har som mål å få til (mer…)